EnjoyModeling2006

予想外の結末でしたが無事決勝進出。そして日曜に前回大会同様アメリカと決戦です。
ＯＧが決勝点になりましたが、イングランドのＤＦはあの場面はしょうがないよね。相手が裏に走り込んでるのは判っていたんだろうし、足を出さずにゴールに蹴り込まれるよりは、ダメモトで外に弾き出すしかないよね。結果クロスバーの跳ね返りがゴールラインを割っちゃったけど、あれはトライするしかなかったと思う。
それにしても女子代表のこの本番での強さ、本当に男子代表に見習ってほしい。メンタルでは確実に女子が上だと思うし、何より相手に向かって個で仕掛ける姿勢が素人目にも好印象だった。


カウルやシートのパール塗装も終わりデカール貼り。本来楽しいハズのデカール貼りもＭコレってだけで苦行になります。こんだけ硬くて厚みもあれば当然っちゃ当然だけど。

蒸し綿棒に強力軟化剤を駆使し何とか完了。曲面に馴染みきれずシワが寄ってるとこもあるけどもう気にしない。特にリヤの尖がり帽子みたいなとこが大変だった…。純正カルトのロゴ部分は何のストレスも無く、サクっと貼れちゃったんですけどね〜。
で、数日乾燥放置したらクリア吹き。今回はウレタンではなくフィニのオートクリアを選択。Ｍコレのデカールの厚みを見てたらウレタンだとパキっと割れたり浮いたりするんじゃないかと不安になったもので。
梅雨の晴れ間に吹いちゃ乾燥を３回繰り返し。クリアパーツの風防だけスパクリ�Vを吹いてます。

こ、こんな目立つとこにデカい埃が…。やっぱクリア吹きは日中に、夜とか暗いとこでやっちゃダメですな。

上塗りのパール層を痛めないように慎重に削り出し。何とか目立たないレベルまで除去しましたが完璧ではないっす。デカールやパール層まで行っちゃうと修正も難しくなるし程々で。
さて、研ぎ出し済んだら完成も見えてくるな。ん？何だコレ？実車画像見てたらシートにキットには無い物体が…。ん〜コレはどうしたもんだろ、上手く自作できっかな？（謎

脇腹を強打してから１ヶ月、ようやく痛みも和らぎ何とか寝返りも出来るようになりました。と、そんな事を言ってますが日曜朝から左股関節が突然痛くなり階段の上り下りに四苦八苦しとります。何となくだけどヘルニアが原因のような気が…前も似たような症状で病院行ったらそんな診断だったんだよな〜。今は様子見だけど痛みが引かないようなら、あの痛〜い注射の御世話になってきます。ほんと歳だね。

この時期届くお楽しみの佐藤錦ことサクランボです。今年のは甘みが強いね〜。山形産が全国的には有名だけどコレは地元の福島産。娘も大好きで夕食後のデザートにパクついてました。


RC211Vはフロント部分もフレームに合体完了で外装以外はほぼ取付が済んでます。ブレーキラインが純正だとちょい太目。手持ちだと細すぎるのしか無いので今後要検討ですな。
さて、いい加減カウルを何とかしないと先に進めないよね。組説の指定はタミヤスプレーのパールホワイト。そんなん手持ちに無いな〜と代用出来そうなパール系の塗料を物色。ん〜模型用じゃストックにも無いし…ん？パールホワイト？間違いなく最近何かで使ったぞ？あ！

じゃ〜ん！見事なパールホワイト♪ちなみに塗料品番はNH624です。え？聞いたこと無い？そりゃそうかも、だって実車用のホンダ純正品番ですからｗ
我が家の車の色が「プレミアムパールホワイト」で、そのタッチアップ用塗料が有ったのでエアブラシで吹いてみました。これならホンダ純正色だから間違いないでしょ。

先週末、都内某所でのある会合にOhtoroさんのお招きで参加させて頂きました。
美味い肴をつまみながらお酒（肋骨負傷中なので烏龍茶）を飲む、そこらへんの居酒屋さんと変わらない雰囲気でしたが、ここには普通なら見受けられない素晴らしい肴が。

いや〜こんなに沢山の完成品を実際手にして見せて頂いたのは初めてかも。そうです模型サークルで25年の歴史を誇る「43モデラーズクラブ　ルマンの会」の会合にお邪魔させて頂きました。
一応ご挨拶代りに最近完成した100Tと、跳馬が沢山揃ってると聞いてF93A、それに箱車で037を持参。会長さんを含めた席の近い方としか今回はお話し出来ませんでしたが、あっという間に時間も経ち本当に楽しかったです。駐輪場の閉鎖時間のせいで先に失礼させて頂きましたが、会員として今後も参加させて頂ける事にもなりましたので、製作ペースは遅いですがよろしくお願いします。

昨日は横浜で代表戦。来週火曜には埼スタでＷ杯の２次予選がスタートです。
一応チケットは入手可能（先着順）だったのですが、申込み確認の最終ポチっと前で断念。だってこの業務の忙しさに平日開催だなんて…。まあ初戦の相手はシンガポールですし、次戦（も平日）行けたら…。
自爆で転んで３週間。まだ脇腹が痛いっす。打撲程度ならもう痛みは引いてるハズ、つ〜ことはやっぱヒビぐらいいってるよね。明日は朝一でヘルニアを診てもらった地元の整形外科行ってきます。

まあ脇腹痛くても模型弄りぐらいは出来るので、毎度お馴染み就寝前の息抜きにチビチビ進めております。

タイヤ、フェンダー、フォークを合体。タミヤ純正の別売りパーツを使ってお気楽にディテールアップ。言わなきゃ判んない程度だけどｗ

マフラーはマスキング後テールのみメタリックグレー、焼け部分にクリアオレンジとクリアブルーをちょこっと吹いて、濃い部分を筆塗りで付け足したらウエザリングを施し、一部フラットクリアでトーンを落としたりしてます。
実車画像を見るともうちょっとメリハリ付けた方がいいかな…上手い人はほんとリアルなんだよな〜。

まず２気筒側をビスで固定してシートフレームとタンクを固定。う…当然と言えば当然だけど苦労して仕上たファンネルやインジェクターなんてほとんど見えなくなったよ(-.-;

定番のマフラースプリング、今回はTopStudio製。曲げた洋白線を引掛けてアクアリンカーで固定してます。

コレだけで模型映えするのでお気に入り。見えないカウル内はスルーしてるけどｗ

ラジエターの配管に0.25mmのステン線を巻いて裏側を捻って固定。無いよりマシかと。

太い方はステンシートの細巻き。密度感もそれなりに増したけど省略されてるワイヤリングはどうすっかな〜、とりあえず目立つとこぐらいやってみますか。

で、カウルはサフのまんまで梅雨空続きなので、ここんとこは43弄ってます。

地震だ火山だと騒がしいこの頃。先週末のＭ8.1の地震では交通網が安全確認作業で混乱、案の定深夜まで復旧がかかり「平日じゃなくて良かった〜」と安堵してたのは自分だけじゃないハズ。
我が家のある元クレシンの街は震度５弱とＴＶのテロップ等でランク２位の表示、実家から心配の電話があったりしましたが、実際は「そんなに揺れたか？」てな感じでした。
それよりそのちょっと前の平日にあった地震の方が震源が自宅近くだったので結構揺れたんじゃないかと。会社に居たら社員の携帯が緊急地震速報で鳴りまくり。

夜になっても遅延しまくりの電車でようやく帰宅したら、ガラスケース自体は倒れずちょっとズレただけでしたが中身の完成品が結構ゴチャっと。模型部屋も棚からアレコレ落ちてたり、塗料ビンなんかもほとんど倒れてたので、それこそ震度４じゃこうならんだろ？と。とにかくガラスケースが倒れんで良かった、早いうちに倒れ防止の補強とか考えんとな。

で、タイトルのやっちまったとは何かと？実は久々に転びました。ええ、転んだだけです。
別によそ見とかしてた訳じゃないけど、足元にあった車止めのチェーンに気付かず、見事に両足をスパーンと蹴られ肩からアスファルトに…。
結果、１週間経つのに脇腹の痛みがほとんど引きません。仕事が超忙しくて病院にも行けてないけど、周りの同僚に言わせると「それ、肋骨いってるんじゃね？」と。咳とかクシャミをすると涙が出るほど痛いっす。
でも連日の残業。痛み止めのシップで誤魔化してるけどレントゲン撮った方がいいのかな？骨折とかヒビとか入ってたとしても、多分ギプスとかする訳じゃないよね？昔、知り合いが肋骨やったとき運動を控えて安静にしてただけだった記憶が…。
はぁ〜、ちょっと転んだだけなのに…これも歳のせいか(-.-;

てな訳で仕事もラッシュ状態継続中で忙しく、模型弄りはほとんど進捗無しっす。

アンダーカウルにBATMANのデカール貼り。これ結構大変でした、まず形状が06仕様のキットに合いません。何で？単純なミス？それとも03仕様に合わせてる？更にＭコレのデカール自体が硬目で特にインテーク部分とか馴染ませるのに強力軟化剤＆蒸し綿棒でも簡単にはいかず苦労しました。

続いてシートフレームとフロントフェンダーにも工程の都合でデカール貼り。ちなみにBATMAN仕様では通常仕様とは違って必要無いデカールがあります。フレームは「ＨＲＣ」だけ、フェンダーは青丸と「KONIKA MINOLTA」だけで「HONDA」のロゴは無いです。

排気管には焼け具合を塗装するためにマスキング巻き。上手くいくかな〜、最後はウエザリングで何とかするべ。

フロントフォークは塗装だけで塗り分けてます。これは結構上手くいったのでお気に入り。

来週はいよいよ梅雨入りか〜って、脇腹痛くてそれどころじゃないけど。

先週末は模型業界の国内最大のイベントとも言えるホビーショーが開催されまして、お仲間さん方のＦＢやブログも話題満載になってます。現地に行けなかったオイラには現地レポを見せて頂くのが毎年恒例の楽しみになっとりますが、今年は例年以上の出展作品のレベルの高さに、ある意味モチベどころかお腹一杯で戦意喪失気味っすｗ
間違いなく一日では見きれない程のイベント、一度は見に行ってみたい…。実はお仲間さんにお誘い頂いていたのですが、今現在仕事がピークを迎えてまして先週末も仕事をお持ち帰り状態。ほんと残念っす。

と言う訳で更新も久々、RC211Vも進んでるように見えますが就寝前にチビチビ弄ってるのを撮り貯めといただけで、ここ最近は触れてない日の方が多いです。

エンジンをフレームに搭載。最初はキットのメッキをそのまま生かそうかとも思ったけど、スイングアームとか接合部が完成後も目立つので結局ハイターにドボン。組んでからNEXTで仕上げ直してます。

コレがそのスイングアーム。デカールを貼る前に下地にクリアー吹きしておいたけど、デカール保護で吹いたクリアーが若干NEXTの粒子を動かしたようで少し質感に差異が出ちゃいました。ちなみにデカールはキットのではなくＭコレのBATMAN仕様の物。本来なら黒ではなくグレーなのですが、オイラじゃ自作も出来んのでそのまま使います。

製作工程の都合上、前後のタイヤも仕上ときます。「上手く貼れるか？」と不安だったリムのホワイトラインもカルトグラフ製のおかげでイライラも無く完了。エアバルブはグッスマ製に付け替え済み。

フジミだと自作が必要なリヤサスも、タミヤはバネもシャフトもキットに付属されてて、素組でもこんな仕上がりになります。接着前に中に仕込むナットを入れ忘れ、実は塗装からやり直してますがｗ

艶消しカーボンに仕上たタイヤカバーをサスアームに接着し、フレームとビス２ヶ所で合体。本当なら準備しといたT2M製のシャフトとナットを使い、簡単に実車感をアップさせようと目論んでましたが、ここにきて純正のネジより径が大きいと判明。塗装前の仮組みの段階でシャフト穴を大きくしとかないと取付は難しく、今回は断念しました。まあRC211Vはあと数台積んでますので、そっちで使うことにします。

さて、そろそろカウルに取り掛かるか。という状態で現在停滞中。それにしてもYZR-M1に比べてRC211Vはカウルもパーツ数が多い。形状も複雑で分割も多いので研ぎ出しも苦労しそうです。